El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha cerrado 2025 con una inversión histórica de 3.123 millones de euros en licitaciones ferroviarias vinculadas al Corredor Atlántico, consolidando así su apuesta por este eje estratégico de la Red Transeuropea de Transportes.
La cifra representa un incremento del 122% respecto a 2024, lo que equivale a 1.717 millones de euros más, y un 171% por encima de la media anual del periodo 2018-2024, situada en 1.153 millones de euros. Desde el Ministerio ya se ha confirmado que en 2026 se mantendrá el mismo ritmo inversor.
“El Corredor Atlántico ha sido sin duda el protagonista de este año. Hemos batido todos los récords de inversión y seguiremos avanzando en esta senda”, ha señalado el ministro Óscar Puente, durante el balance anual del desarrollo de este corredor estratégico.
Más de 12.000 millones en proyectos ferroviarios hasta 2030
El compromiso con la Comisión Europea para finalizar la red básica del Corredor Atlántico antes del 31 de diciembre de 2030 implica una fuerte aceleración de las actuaciones durante los próximos cinco años. En este periodo, el Ministerio destinará más de 26.000 millones de euros a completar las infraestructuras del corredor.
De esa cantidad, 12.000 millones se invertirán en proyectos ferroviarios, mientras que el resto se dirigirá a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos. El plan incluye desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías, con el ferrocarril como eje vertebrador.
Avances clave en alta velocidad y red convencional
Durante 2025, las inversiones se han traducido en avances concretos a lo largo de toda la geografía del Corredor Atlántico, tanto en nuevas conexiones de alta velocidad como en la modernización de la red convencional, con especial atención al transporte de mercancías.
Entre las actuaciones más destacadas figuran las obras de la Y Vasca, con inversiones superiores a 450 millones de euros, así como los avances en la línea de alta velocidad Burgos–Vitoria, el despliegue de la alta velocidad en Extremadura, y los proyectos en los tramos Toledo–Talavera–Talayuela y Sevilla–Huelva.
También destacan los trabajos para la segunda vía entre Medina del Campo y la bifurcación de Coreses, en la LAV a Galicia, y la renovación integral de los túneles de Villabona, en Asturias, dentro de la línea León–Gijón, con el objetivo de mejorar la capacidad, seguridad y calidad del servicio para viajeros y mercancías.
Impulso a nodos logísticos y portuarios
El Corredor Atlántico avanza igualmente en actuaciones emblemáticas como el acceso ferroviario al puerto exterior de Punta Langosteira (A Coruña). Recientemente se ha aprobado la actualización del plan de inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de A Coruña, que contempla 11,6 millones de euros para esta infraestructura clave.
