El 77 % de los 8,4 kilómetros entre Pancorbo y Ameyugo discurrirán por túneles y viaductos, destacando el túnel de Pancorbo de 4 km y el viaducto de 1,1 km sobre la N-1 y el arroyo de La Llosa. Las obras conectarán el País Vasco con la red de alta velocidad y reforzarán el Corredor Atlántico.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif Alta Velocidad, la construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad (LAV) Burgos-Vitoria, comprendido entre Pancorbo y Ameyugo, con una inversión de 391 millones de euros (IVA incluido).
La actuación contempla la ejecución de la plataforma para vía doble y ancho estándar en un tramo de 8,4 kilómetros, ubicado en la provincia de Burgos. Se trata de un proyecto de alta complejidad técnica, ya que el 77 % del trazado discurre en túneles y viaductos para integrarse de forma respetuosa en el entorno y salvar infraestructuras como la carretera N-1.
Entre las principales estructuras destacan:
- El túnel de Pancorbo, de 4 km.
- El viaducto de 1,1 km sobre la N-1 y el arroyo de La Llosa, proyectado con un diseño singular con pilas en forma de “V”.
- Los túneles de Ameyugo I (611 m) y Ameyugo II (524 m).
- Viaductos sobre el arroyo de La Mala (28 m) y otro sobre la N-1 (176 m).
Una vez formalizado el contrato, se iniciarán las obras, que darán continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Burgos y permitirán enlazar el País Vasco con la red de alta velocidad española y europea, además de mejorar los tiempos de viaje y la cohesión territorial.
Una infraestructura estratégica para el Corredor Atlántico
La LAV Burgos-Vitoria forma parte del desarrollo del Corredor Atlántico, clave para la conexión con la frontera francesa por el oeste. Además de este tramo, la futura línea se estructura en siete secciones:
- Variante ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas
- Valle de las Navas-Piérnigas
- Piérnigas-Pancorbo
- Pancorbo-Ameyugo
- Ameyugo-Manzanos e integración en Miranda de Ebro
- Manzanos-La Puebla de Arganzón
- La Puebla de Arganzón-Iruña de Oca
La infraestructura incluirá también un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que permitirá a los trenes detenerse en esta localidad o circular sin parada.
Conexión con la red vasca y financiación europea
Esta nueva línea enlazará con la red de alta velocidad que se construye en las tres capitales vascas, mejorando la conexión con el centro y el resto del país. Además, podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF) de la Unión Europea, al alinearse con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS 7, 8 y 9), fomentando infraestructuras sostenibles, crecimiento económico y generación de empleo.
